TUhjnbcbe - 2021/9/11 23:09:00
年是太平洋战场发生转折的一年，美、日两*在广袤的大洋上进行了激烈的交锋。此时，航母已经取代战列舰成为两国海*的绝对主力，航母海战的结果也将对战局产生决定性影响。发生在这一年的美、日航母海战共有4场：珊瑚海海战、中途岛海战、东所罗门群岛海战和圣克鲁斯群岛海战。在这4场海战中，最有代表性的航母无疑是美国约克城级和日本翔鹤级，前者参与了全部海战，后者也仅缺席了中途岛海战。圣克鲁斯群岛海战中，正在遭受日*攻击的“大*蜂”号。照片中正在进行大角度俯冲的99式轰炸机由佐藤茂行驾驶，飞机连同炸弹一起撞在该舰的甲板上，但炸弹并未爆炸约克城级的初步设计始于年，在《限制海**备条约》（即《华盛顿海*条约》）的制约下，美国此时可用于建造航母的总吨位仅剩5.52万吨。虽然条约规定单艘航母的排水量上限为2.7万吨，但美海*需要新建3艘航母，所以新航母的标准排水量被设定为2万吨。5.52万吨的航母总吨位分成2艘2万吨和1艘1.52万吨，即约克城级的1、2号舰“约克城”号、“企业”号，以及单独的“胡蜂”号。条约从年开始失效，此时的国际形势已较为紧张，美国于年开工了约克城级3号舰“大*蜂”号，它的设计和前两艘基本相同，只有一些细微变化。翔鹤级是日本在“九段截击作战”的指导思想下设计的航母，其假想敌正是约克城级。翔鹤级于年开始设计，此时日本已经退出了伦敦海*会议，不会受到新的《限制海**备条约》（即第二次《伦敦海*条约》）的限制，其标准排水量达2.56万吨，各方面性能较为均衡。不过，由于两艘舰的造价和工时分别达到了云龙级的2倍和1.5倍，翔鹤级在仅建造了“翔鹤”号和“瑞鹤”号后即告终止。美国海*航空兵奉行的是“全甲板攻击”理论，要求在尽可能短的时间内放出尽可能多的攻击机，给敌人致命一击。在实战中，只要条件允许，美海*都会遵循这样的原则组织攻击机群。日本海*航空兵则偏向于分2次出击，1艘航母每次出动若干架战斗机以掩护俯冲轰炸机或攻击机，但有时也会像美海*那样尽可能多地将飞机集中在一个机群中。决定攻击机群实力的因素很多，就航母而言，主要涉及舰载机搭载量、舰载机单波次最大出动量、舰载机起飞准备时间等方面。航母在防御时，依靠的是整体编队的防御力，这点与进攻时明显不同。但编队能提供的防御力也是有限的，航母自身的防御设计仍会起到关键作用，其主要涉及预警、防空和防护等方面。约克城级和翔鹤级在设计时，世界上还没有发生过在超视距条件下进行的航母海战，仍然有不少设计是在摸索中进行的，很多弱点也没有通过实战暴露出来，我们可以结合它们的实战表现，对这两级航母进行逐项解析，以展现其设计水平的高低。本文节选自《舰船知识》年第8期《约克城VS翔鹤从海战看航母的设计水平（上）》一文，各位读者可点击文末阅读原文观看完整电子版！或进入官方微店购买本期杂志！想订阅《舰船知识》电子版的读者↓↓↓↓↓↓↓↓↓本刊保留所有刊载文章、图片的版权专有使用且转授权，任何单位如欲转载、摘编或以其他方式使用文字、图片的，应取得本刊同意。本刊所刊载的文章均只代表作者个人观点，与本刊立场无关。喜欢本文的朋友别忘了转发给更多*迷！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇